孟少农，汽车工程专家，湖南常德人

　　孟少农（1915.12.12-1988.1.15），原名庆基，湖南桃源人，汽车工程专家，中国汽车工业技术的主要奠基人。 

　　1941年（民国三十年）获美国麻省理工学院硕士学位，1946年（民国三十五年）在清华大学机械系任教开创了汽车专业，1980当选为中国科学院院士（学部委员）。

　　孟少农毕生致力于汽车工业建设事业，成功地领导了中国第一汽车制造厂、陕西汽车制造厂和东风汽车公司几代产品的研制和开发，培养中国汽车人才和中国汽车工业及汽车工程教育的发展作出了巨大贡献。

　　人物生平

　　少年求学

　　孟少农

　　孟少农(13张)

　　1915年（民国四年）12月12日，孟少农出生于北京市。

　　1921年（民国十年），入北京北师附小读书。

　　1927年（民国十六年），进北师大附中。

　　1930年（民国十九年），孟少农考入长沙岳云中学。

　　1932年（民国二十一年），进长沙高中。高中毕业全省会考，他获第一名。

　　1935年（民囯二十四年），长沙高中毕业。

　　公费留美

　　1940年（民国二十九年），西南联大机械系毕业，同年西南联大招考一批留美公费生，孟少农以出色的成绩被录取。

　　1941年（民国三十年），孟少农赴美学习，进入麻省理工学院机械系。 

　　1941-1943年，美国麻省理工学院机械系，获硕士学位。

　　1943-1944年，美国福特汽车公司、锤士兰森机器公司实习。 

　　1944-1946年，美国司蒂贝克汽车公司、美国林登城中国发动机厂任工程师。

　　1946年5月，他乘战后中美通航第一班轮船离开了美国。

　　回国任教

　　1946-1948年，清华大学机械系副教授、教授。 

　　1947年（民国三十六年）7月，他参加了中国共产党。

　　1948年（民国三十七年）9月，他又抛弃大学教授这个高级职位，奉命奔赴解放区参加革命工作，成了一名普通的革命战士。

　　汽车建设

　　1948-1949年，华北人民政府公营企业部工程师。 

　　1949-1950年，华北人民政府公营企业部技术室主任。

　　1950-1952年，中央重工业部汽车工业筹备组副主任。

　　1951年春节前，孟少农陪同苏联专家去长春考察，选定了厂址。

　　1952年7月，重工业部选派以孟少农为首，有李刚、陈祖涛、潘承烈同志参加的驻莫斯科代表小组，负责办理一汽技术设计联络、设备订货与分交、聘请专家、派遣实习人员等事宜。 

　　1952-1953年，重工业部汽车筹备组驻苏联莫斯科代表。

　　1953-1965年，第一汽车制造厂副厂长兼副总工程师。 

　　1955年下半年，一汽进入零件调试阶段，孟少农主管产品设计、工艺、冶金和生产准备等部门工作，经常深入现场，检查了解零件调试计划执行情况，及时解决处理一些重大技术问题，保证调试生产按计划进行。

　　1956年11月，他组织制定一汽1957-1962年解放牌汽车设计改进和发展新品种规划。其中包含解放车的改进、设计CA－11型平头新解放、及其派生的自卸车、牵引车、公共汽车和开发军用车和轿车系列。他对这个规划的实施抓得很紧，一个一个地进行具体指导。经过多年努力，除公共汽车外，其余全部实现。 [6]

　　1957年，他患病住在吉林省立医院，仍在病房里绘出设想的草图，并请设计专家吴敬业、刘炳南、史汝楫、富侠等同志去病房探讨研究。

　　1962年，出席周恩来总理、陈毅副总理在广州召开科学大会。

　　1965年，孟少农调到机械工业部汽车局，负责总师室工作。

　　1971年5月，孟少农调到陕西汽车制造厂任革委会副主任，主管技术工作。 

　　1965年，二汽开始筹建时，筹备组领导人饶斌和他一起研究二汽建设问题，他即提出大胆设想：二汽建设不能照搬．汽模式，要闯出新路，产量要大，品种要多，设备要新，技术要先进，生产要专业化。

　　1978—1988年，第二汽车制造厂副厂长兼总工程师、二汽党委常委、东风汽车工业联营公司副董事长、二汽咨询委员会主任兼湖北汽车工业学院院长。

　　1982年，他在中国科学院的一次会议上，用大量实例宣传汽车工业应是中国支柱产业和中国应当大力抓紧发展轿车生产而不能迟疑的观点。

　　1988年1月15日，逝世于北京。